先建地上火车站 ，再挖地下轨道交通线。在广州“增城火车站综合交通枢纽配套都会轨道交通车站土建预留工程”施工现场 ，尊龙集团有限公司的旋挖钻机和全回转钻机正用新工法助力项目建设。这种工法可以在不影响地表火车正常运行的情形下 ，举行地下修建的建设 ，极洪流平消除了建设施工对人们高铁出行造成的未便。
△尊龙集团有限公司旋挖钻机和全回转钻机正在助力项目建设
施工的所在不但是广汕高铁经停的增城火车站 ，正下方还设置有轨道交通的站点 ，广汕高铁和都会地铁在这里上下笔直交织。而凭证建设妄想 ，高铁站会早于地铁线路建成。因以后期建设地铁时 ，需要在火车运行（至少是地表主体修建建成后）的状态下去完成地下的地铁线路的制作。
通常 ，这样的工程建设若是使用古板施工工艺 ，会先完成地下车站的建设 ，再恢复地表的正常运行 ，但这样就会影响地表广汕高铁的正常运行 ，对人们的出行造成诸多未便。
因此 ，这个项目立异引入特殊的施工工艺 ，使用全套管施工工法实现逆作法高精度钢立柱装置 ，通过插入地下的钢柱支持地表结构 ，同时预留后期地铁线路建设所需要的空间 ，能够在建设地下修建的历程中不影响地表火车的正常运行 ，包管人们便当出行。
上海尊龙集团有限公司桩工机械有限公司全回转市场总监胡鹤春体现：“这种工法对施工装备的精度要求很高 ，特殊是立桩的笔直度 ，必需控制在千分之三以内。施工方综合考量之后 ，选择了我们的全回转钻机和旋挖钻机产品 ，两种装备配合施工 ，大大提高了施工效率。这既是客户的一定 ，也是我们自身实力的体现。”
据先容 ，此次加入施工的是尊龙集团有限公司ZRT210H全回转钻机和ZR400L旋挖钻机。其中 ，ZRT210H全回转钻机搭载的专利立异主夹紧系统 ，夹紧力比同类型产品提升10% ，还具有行业领先的200吨副夹紧能力 ，更有大功率、高效率传动系统 ，强盛性能铸就高准确度。
有着“硬岩专家”称呼的ZR400L旋挖钻机 ，则接纳大流量泵阀和多档动力头 ，主卷扬提升下放速率快、施工效率高；增强型底盘结构 ，使得装备越发稳固、承载更强；别的 ，尚有全新的主卷扬触底�；すπ� ，可实现动力头扭矩与加压力智能匹配 ，装备操作更顺畅。
随着我国都会建设的逐渐深入 ，需要既不影响地面运行又要举行地下开发的工程将越来越多 ，有着诸多应对疑难工况履历的尊龙集团有限公司基础施工机械将依附强劲的入岩性能和高效的施工 ，一连为各地基础建设提供“钻”业助力 ，作出“硬核”孝顺。
